第3ステージの観戦記書いていきます。
第3ステージはゴールが“ユイの壁”の坂上に設定されており、プチ・フレッシュ・ワロンヌと呼ばれるコース設定です。
ツール・ド・フランス特集⑥ ～サイクルロードレース的用語集～の「勾配」のところで紹介しましたが、ユイの壁は最大勾配26％を誇る超激坂です。
といっても、最大勾配26％はコーナーの内側を通った場合の勾配で、19％というのが実際のコースとしての最大勾配です。
“ユイの壁”断面図
筆者も22％の坂を登ったことがあるんですが、インナーローでないと回せないですし、速度も10ｋｍ/ｈが限界でしたが、プロ選手は時速20ｋｍ/ｈで登って行きます。
フレッシュ・ワロンヌではそんなユイの壁を3回も登りますが、距離が1,300ｍと短いので、プロ選手からしたら “走るだけ”なら超級山岳とかと比べてかなり楽なのでしょう。
でも実際はそこで、“レース”をするというんだから恐れ入りますね。
続いて第2ステージ観戦記です。
途中、大きな動きや波乱もあり非常に見応えのあるレースでした！！
では早速書いていきます。
第2ステージ 平坦ステージ ユトレヒト～ゼーラント 166ｋｍ
今大会初の“レース”となる第2ステージはユトレヒト～ゼーラントの166ｋｍで行われた。
コースプロフィールをご覧いただければわかる通りのド平坦のスプリントステージだ。
さて4日に開幕したツール・ド・フランスですが、これまでは勝手に“特集”ということでツールやジャージの紹介をしてきましたが、これからはレース結果を書いていきたいと思います。
が、あくまで“観戦記”なので、筆者が観戦出来て、書く余裕があった場合のみに限ります、、、＾＾；
では早速土日に行われた第1、第2ステージについて書いてみましょう。
第1ステージ 個人タイムトライアル ユトレヒト 13.8ｋｍ
第１ステージは個人タイムトライアル（TT）でしたので、簡単に結果のみ記載します。
198名の選手が1分間隔で出走して一番早いタイムで走った選手がもちろんステージ優勝なわけですが、第1ステージなのでいつもの個人TTとは異なり優勝＝マイヨ・ジョーヌとなる実にわかり易い設定ですね。
TTスペシャリスト達はマイヨ・ジョーヌを1日でも着るべく気合いが入っていたことでしょう。
全体の第一走者 MTNクベカのテクレハイマノ
今日は超個人的な注目選手の紹介をしたいと思います。
これはどこのメディアを見ても同じこと言われていますが、今年のマイヨ・ジョーヌは
アルベルト・コンタドール（ティンコフ=サクソ）
クリストファー・フルーム（チームスカイ）
ナイロ・キンタナ（モビスター・チーム）
ヴィンチェンツォ・ニバリ（アスタナ・プロ・チーム）
の４強争いで間違いないでしょう。
これまで簡単にツールの概要や各部門のリーダージャージのことを紹介して来ましたが、サイクルロードレース観戦にあたって、
中継等でよく使われる用語をいくつか紹介使用しようと思います。
なお、筆者の主観で書いているので、厳密にはちょっと違ったりする部分がある可能性もあるので悪しからず。。
アクチュアルスタート
もちろんスタート地点（ライン）からスタートするのですが、スタート地点から実際に競技が開始される地点までに一定の距離が設けられている場合があり、
実際の競技開始地点をアクチュアルスタートと言う。
アクチュアルスタートまでは審判車に先導されゆっくり走り、審判車から振られる旗を合図に実際のスタートが切られます。
また、アクチュアルスタートまでのゆっくりした走行をパレードランと言ったりもします。
またまた昨日に引き続き各賞ジャージの紹介です。
最後の新人賞、今度こそサラっと行きましょう！！
期待の若手!? マイヨ・ブラン
マイヨ・ジョーヌが総合リーダージャージなら、それの若手版が「マイヨ・ブラン」です。
25歳以下の選手（正確には開催される年に迎える誕生日で25歳以下の選手）が対象とし、
該当選手の中で最も総合成績（タイム）上位の選手に与えられます。
「マイヨ」はジャージ、「ブラン」は白、ここまで言えばもうお分かりの通り、真っ白なジャージでございます。
2015年マイヨ・ブラン（レプリカ） ©ASO
前回に続き各賞ジャージの紹介です。
山岳賞と新人賞、サラっと行きましょう！！
山を制する者 マイヨ・ブラン・ア・ポア・ルージュ
マイヨ・ヴェールと同じく、ゴールやステージ途中の山頂や峠に設定された山岳ポイント（地点）の到達・通過順位応じて山岳ポイントが加算され、
最も多くのポイントを獲得している選手が山岳賞のマイヨ・ブラン・ア・ポア・ルージュを着用します。
2015年マイヨ・ブラン・ア・ポア・ルージュ（レプリカ） ©ASO
総合リーダージャージ「マイヨ・ジョーヌ」について紹介しましたが、今日はそれ以外のリーダージャージを紹介していきましょう。
各賞ジャージともマイヨ・ジョーヌと同様に、各ステージ終了時点で各部門の首位に立っている選手に各賞ジャージが与えられ、
翌ステージではそのジャージを着て出走することになります。
スプリントステージや山岳ステージで各リーダーがそのジャージを守れるのか、ジャージ奪取を狙って「逃げ」を仕掛けた選手が
逆転するのか等も見どころの一つです。
グランツール等のステージレースでは、総合、スプリント、山岳等の部門ごとに各賞が設定されており、各ステージ終了時点で各部門の首位に
立っている選手に各賞ジャージが与えられ、翌ステージではそのジャージを着て出走することになります。
今回はツール・ド・フランスの各賞ジャージを紹介していきましょう。
各賞ジャージに注目して観戦することで、より一層レースを楽しめること間違いなしです！！
各賞ジャージを直用している選手は集団の先頭からスタートします ©ASO
サイクルロードレース界最大の祭典
数あるサイクルロードレースの中で最高峰の位置づけとされるグランツール
そのグランツールの中でもやはりツール・ド・フランスは別格で、約190の国と地域でTV放映され、のべ視聴者数は35～40億人にものぼるとされ、
その注目度はオリンピック、サッカーワールドカップと並んで３大スポーツイベントと言われています。（※）
※諸説あるので、ツール・ド・フランス以外の大会を指している場合もあります。
7月4日に開幕するサイクルロードレース最大の祭典ツール・ド・フランスについて簡単に紹介していきましょう！！
2015年大会のステージマップ ©ASO
ツール・ド・フランスは1903年に始まり